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意大利海航AV

弹药参数

  • 型号:备弹量300发

  该机炮吊舱系由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems),专门为美国海军陆战队的AV-8B“海鹞”攻击机研制,用于对空、对地攻击。装备其AV-8A“鹞”攻击机。

使用情况

有鉴于AV-8A的性能不完全满足美国海军陆战队的需要,尤其是在载弹量上面。因此,负责生产的麦道飞机公司加以改良,将6架AV-8A改成为AV-8B。主要的改动包括舱盖改为水滴形、更新电子系统及外挂挂架改为7个,可挂载AIM-9响尾蛇导弹、AGM-65小牛反坦克导弹等。而改良的技术与采用的新系统也交给英国使用在他们的鹞II式与海鹞II式(海军版)上,并投入量产,B型初始造价为2370万美元。

技术数据

  • 口径:25毫米
  • 总重:122千克
  • 炮管长度:2,110毫米
  • 炮口初速:1,036米/秒

虽然意大利海军的不少人正急盼F-35B的到来,常年与AV-8B打交道的意大利“鹞”的飞行员却对“鹞”非常留恋。“就某些功能而言,F-35B甚至无法与AV-8B相媲美,AV-8B可以执行非常多样化的任务,而F-35B不可能面面俱到。”

  • 名称:GPU-5/A 火神 机炮吊舱
  • 研发单位:美国通用电气公司
  • 口径:小口径炮

结构特点

该机炮吊舱系统由2个吊舱组成,是专门为AV-8B攻击机研制的。在结构外形和安装上均有其特殊性,因此,该吊舱系统不具有通用性,难以为其他类型的载机所采用。

型号演变

  • AV-8A

美国海军陆战队共购买了102架AV-8A,第一架AV-8A于1971年交付美国海军陆战队,直至1977年才被全部交付。由始至终,美国并没有将AV-8A用作实战。

  • AV-8B

AV-8B由美国麦道公司和英国宇航公司联合研制,于1983件开始服役。

  • AV-8B

AV-8B 于1996年服役使用了F/A-18所用的AN/APG-65雷达攻击雷达,机头的光学传感器改为一个整体的机头雷达整流罩,强化全天候作战能力。AV-8B 采用英国劳斯莱斯公司的F402-RR-408引擎。

  • TAV-8B

TAV-8B是美国海军陆战队的双座海鵟式攻击机,用于作战训练。

弹药参数

  • 型号:M790系列、PGU20/U系列

  该炮是由原通用电气公司(后改为马丁马丽埃塔军械系统公司,现为洛克希德马丁军械系统公司),于70年代末在“复仇者”30mm口径7管炮基础上改进发展的新型25mm口径5管航空机炮,专用于同一时期研制的美国海军陆战队的“鹞”AV-8B垂直起落战斗机及其外挂的武器吊舱,编号为GAU-12/A,命名为“平衡者”,系英文Equalizer的中文译名。

   1980年,“鹞”AV-8B战斗机成功地进行了该吊舱及其GAU-12/U机炮对地面装甲目标的试射。1984年正式进入美国海军陆战队服役,装备“鹞”AV-8B垂直起落战斗机,同时装备美国海军舰艇和美国陆军战车,并向西班牙海军出口,装备其“鹞”AV-8A垂直起落战斗机。

对于装备着“鹞”式的舰载空中支援大队而言,确保意大利7 200余千米海岸线的安全及保持地中海地区的力量平衡,才是其主要的和常态化的使命。每一批意大利“鹞”的新飞行员都要远赴美国北卡罗莱纳州美国海军陆战队的波因特基地接受AV-8B的训练。每一位意大利AV-8B飞行员的年飞行时长为180小时,其中实际驾机飞行时间大约为150小时,另外得在飞行模拟器中“补上”30小时的缺口。舰载支援大队每年都会进行大量陆基训练。

弹药参数

  • 型号:炮弹重/备弹量948克/350发

  该机炮吊舱由美国原通用电气公司、现洛克希德-马丁军械系统公司(Lockheed Martin Armament Systems),为战斗机和攻击机对地攻击提供与A-10攻击机相当的反坦克能力。1979年公布于众,称之为GEPOD30吊舱,内装30mm口径4管GE430机炮,系A-10攻击机安装的30mm口径7管GAU-8/A的改型。

  • 名称:AV-8B 海鹞 GAU-12/U 机炮吊舱
  • 研发单位:美国通用电气公司
  • 口径:小口径炮

图片 1AV-8海鹞II式英国图片 2

“加特林”型5管旋转炮

然而意大利海军求购“鹞”式的努力却受到了离奇的阻碍,根据意大利王国1937年颁布的一项法规,海军无权拥有固定翼飞机,因为那是“空军的专属”。直到1989年,意大利议会才修改法规,允许海军配备最大起飞重量不超过15吨的固定翼飞机。

技术数据

  • 总重:862千克
  • 炮管长度:4,300毫米

图片 3AV-8B 海鹞 GAU-12/U美国图片 4

使用情况型号演变

图片 5平衡者GAU-12/U美国图片 6

“加富尔”号飞行甲板的两架“鹞”,前为双座版,后为单座版

结构特点

该机炮吊舱由前、后整流罩和圆柱体组成。圆柱体壳体为铝制蜂窝结构,并有整块铝制加强板硬背,其上安装符合北约组织762mm标准吊耳间距的双吊耳,底部装有同机炮相连的转接支架,使得机炮射击时产生的后座力不像普通吊舱那样施加于吊舱结构,而是经由此转接器传递给飞机结构,从而提高了吊舱在机炮射击时的稳定性。

其自主式气压传动装置,位于机炮后面,采用转速9000rds/min、功率26kW的双向涡轮,产生的气体存储在高压气瓶内。该气瓶由增强复合材料制成,气体压力为20700kPa,足够连射2个备弹量的弹药。射击时的弹壳不抛出吊舱,而经输壳道返回弹箱内,占据实弹进入炮膛后留下的空间。

每次射击之后,机炮自动退弹,使所有未击发的炮弹退出炮膛、返回炮箱,以保证机炮安全。这项采用微处理器控制的自动退弹技术,曾成功地应用在A-10攻击机固定安装的7管GAU-8/A机炮上。

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